ubrzanja zbog problema s nosačima motora. Opozvano je 1971. 6,7 milijuna vozila GM: neispravan nosač stražnjeg ovjesa dovodio je do gubljenja kontrole nad vozilom te je 1981. opozvan 6,4 milijun vozila. U 27 nesreća ozlijeđene su 22 osobe

Scénic Xmod, krenuli smo od modela Scénic Collection 2012. Podignuli smo ga za 10 mm od tla, proširili smo stražnji ovjes za 20 mm i prednji ovjes za 10 mm kako bi bio stabilniji i viši. U duhu crossovera, također smo preoblikovali bočne

. Latitude je vrhunski spoj udobnosti i ležanja na cesti zahvaljujući učinkovitoj šasiji opremljenoj multilink stražnjim ovjesom , ali i motorima čija snaga varira između 140 i 240 KS. Buka u kabini smanjena je na najmanju moguću razinu, a došla je kao

koje utjelovljuje. Zahvaljujući znatno poboljšanom podvozju s ekskluzivnim HiPerStrutom i patentiranim stražnjim ovjesom s Wattovom vezom, ovaj sportski kompaktni kupe nudi vrhunski preciznu vožnju. Ispočetka će se moći birati između pet

. stražnjem ovjesu te sklopa motora i pumpe instaliranih na prijenosu, te pogonski sklop ne utječe na veličinu putničkog prostora i

? Unaprijed zahvaljujem. stražnjeg ovjesa . Hitno u servis za podvozje, jer to nije bezazlen kvar.

dobro osiguran tako da se stražnja osovina i ovjes može uklonti bez smetnji. Fotografirajte stražnjeg ovjesa , vrijeme je za prednji. Oprez Ne rastavljajte ništa, dok se ne ne proučite priručnik vozila. Bilo da automobil koristi

zalijepljen za cestu i nudi putnicima osjećaj sigurnosti u svim uvjetima. Ima prednji ovjes tipa pseudo-McPherson, stražnji ovjes s deformirajućom osovinom i hidrauličko upravljanje potpomognuto električnom servo pumpom, provjerena i

upravljanje. Krutost karoserije je povećana uporabom dodatnih točaka zavarivanja. Prednji MacPherson ovjes i stražnji ovjes s torzijskim stabilizatorom su fino namješteni za veću udobnost vožnje, a električki servo sustav upravljanja je

modela Audi RS 4 Avant vrlo je složenog dizajna. Mnogi sastavni dijelovi prednjeg ovjesa s pet poluga i trapezoidnog stražnjeg ovjesa izrađeni su od aluminija. Novi servo upravljač ovisan o brzini vrlo je učinkovit elektromehanički sustav s direktnim

što je svojstveno tehnologiji koja omogućava savršenu preciznost upravljanja i dobru razinu prigušenja vibracija. Stražnji ovjes se sastoji od polukrute osovine, dva ramena i integrirane torzione opruge, što jamči odličnu kompaktnost i krutost.

u maksimalnoj sigurnosti i komforu. Suvremeno podvozje oplemenjeno je ovjesom tipa McPherson sprijeda te neovisnim stražnjim ovjesom s više nosača straga. Epica ima i četiri disk-kočnice (sprijeda samoventilirajuće), četverokanalni kočnički

s vrlo nisko postavljenim mjenjačem. Na mjenjaču postavljen je zakrivljeni potporanj za pomoćno stražnje krilo. Stražnji ovjes ponovno je pull-rod konfiguracije ali Williams nije ugradio poluosovinu u ramena ovjesa kao što je to slučaj kod

drastičnu doradu stražnjeg kraja. Automobil je dugačak 4,8 metara, a kako bi se očvrsnula nova karoserija, pojačan je stražnji ovjes . Vrata prtljažnika se otvaraju na struju, nasloni stražnjih sjedala su preklopivi, a kad se to učini dobije se

kraj primjetno je uži zbog ranijeg završetka bočnih stranica, a očekivano je zadržana pull-rod konfiguracija stražnjega ovjesa . Najzanimljiviji detalj na stražnjem kraju je preuzet s Red Bullovog bolida, a riječ je o smještanju poluosovine i